甭管是浸淫足球鞋裝備圈多年的“老司機”,還是剛剛接觸不久的菜鳥新手,一雙新鞋給人們最直觀的印象就是其配色設計了。獵鷹經典的黑紅,傳奇優雅的白紅,Copa萬年不變的黑白,當然還有致敬杰出球員的高貴金色,這些配色和那些經典球鞋一樣在我們的記憶中留下濃墨重彩的一筆。
縱觀這幾年足球鞋配色更新風格來看,彪馬硬是憑借著大膽出位的風格,在競爭激烈的足球鞋市場中殺出一條血路。和花枝招展的耐克以及略顯傳統的阿迪達斯相比,彪馬就像是一個劍走偏鋒的怪才,他出的配色總是在不經意間撩撥著人們心底那根躁動的琴弦。
說道最近彪馬在速度型球鞋上的動向你可能會脫口而出“10場廢”。沒錯evoSPEED SL用超輕概念吸引了大多數人,但是真正夯實彪馬速度型球鞋根基的還要看
evoSPEED 1.4。
在鞋身整體線條以及造型上來說,evoSPEED其實并沒有太大的突破,因為它的身上有太多前作的影子。
最讓人關注的就屬鞋面上這個縱橫交錯的網格骨架設計了,這應該算是本次彪馬一個比較大的技術突破:SpeedFrame網格設計。
鞋面材質相較于evoSPEED 1.3要柔軟許多,這樣的好處就是優化了球員的穿著體驗,鞋面中增強控球的GripTex 3D立體凸點也依舊有所保留。
鞋身中部靠后的部位屬于接觸球面較少的區域,因此采用了質地較為生硬的超纖維,一方面考慮到進一步減輕鞋子重量,另外一方面也是用這種硬度較好的材質來增強球鞋本身的支撐力。
諸如SpeedFrame這種鞋面內置骨架替代傳統鞋面車線的做法,不出意外將會成為以后足球鞋的主流科技。在足球鞋都在追求輕量化的大趨勢下,無縫,一體化的鞋面無疑更具優勢,而內置骨架設計就是補強鞋面的有力保障。
“減重”是當前速度型足球鞋面料的頭等課題,要想跑得快,球鞋必須要輕便靈活。這就需要設計師們挖空心思的去想盡辦法來避免足球鞋中冗余的部件。這不,evoSPEED 1.4采用的是將外置保護TPU進行鏤空設計。
在后跟內襯方面。evoSPEED 1.4做的還算有誠意,柔軟的橙色PU上有橫向的細紋,防滑性不錯。
或許彪馬認為前作evoSPEED 1.3的大底已經足夠出色,因此在1.4中大底幾乎就是照搬1.3的設計。
即便如此,我們依舊認為彪馬的足球鞋大底一直是這幾年不討人好的地方。雖然evoSPEED 1.4的圓柱形鞋釘同樣挑場地,但是和有“斷裂門”前科的 evoPOWER 相比,還是靠譜一些。而且說實話,彪馬的AG/HG鞋釘在長度上似乎和FG并沒有拉開差距,和阿迪,耐克的AG在復雜人草場地上的如魚得水形成了較大的反差。
前掌中的Duoflex彎曲凹槽設計能增強前掌蹬地時候回彈的速率,這種設計有點類似于耐克毒鋒中的分趾回彈。
而中后部的SpeedTrack科技則保證球鞋在高速奔跑中大底的抗扭轉能力。
鞋墊沒有太多需要注意的地方,正面覆蓋了一層薄的針織物,防滑性一般。
鞋墊背面于前掌和后跟處各植入了大面積的黃色PORON減震塊。
作為一款主打速度賣點的足球鞋,evoSPEED 1.4為半掌中底結構,單只球鞋的重量為 204克(JP270)。
點評:
雖然這幾年速度型球鞋的大部分市場一直在以C羅為首的刺客和梅西為首的F50中把持,但是彪馬速度型球鞋也并非無名小輩,秉承前輩V系列的優良血統,再加上阿圭羅,羅伊斯,格里茲曼等人的強勢,evoSPEED也有著非常多的粉絲。整體來看evoSPEED 1.4在創新上有所不足,但是勝在在前作基礎上優化了穿著體驗和加入了新的SpeedFrame科技,算是前作1.3的加強版。