[開箱報告]PUMA全新一代evoSPEED 4.4 TT近賞

2020-08-20 閱讀[339]

導讀：彪馬在中級款產(chǎn)品的打造上也有自己獨到的地方，例如evoSPEED 4.4的后跟外置TPU包裹在別的品牌同級別產(chǎn)品上幾乎看不到。在國內(nèi)人造草球場的質(zhì)量普遍不佳的情況下，evoSPEED 4.3 TT就成了喜歡evoSPEED系列的玩家的不錯選擇。TT大底獨特的鞋釘與減震材料讓人印象深刻。如果能夠像高級別版本那樣同時推出牛皮版本，相信會更加有......

第一印象:
evoSPEED 4.4 TT拿到手的第一感覺是它的整體做工很扎實，鞋面沒有任何的溢膠或者開膠的情況，說明它的整體做工還不錯。其次，整雙球鞋的顏色搭配惹人喜歡，橙色白色黑色三色相融，這才是PUMA設(shè)計師應該有的設(shè)計水平嘛。

[開箱報告]PUMA全新一代evoSPEED 4.4 TT近賞圖1

鞋型:
evoSPEED 4.4 TT的整體鞋型與頂級款evoSPEED 1.4有比較大的區(qū)別，這是因為evoSPEED 4.4 TT需要考慮讓更多人穿著，所以，鞋型做了相應的加寬。

[開箱報告]PUMA全新一代evoSPEED 4.4 TT近賞圖2

這一點從俯視圖可以看的更加真切，鞋頭明顯不如頂級款來的內(nèi)拐，更加“直挺”了。其次足弓到后跟幾乎沒有曲線，說明它足夠?qū)挕？梢约嫒莞嗳说哪_型，讓它與頂級款evoSPEED 1.4挑腳的毛病形成了區(qū)別。

[開箱報告]PUMA全新一代evoSPEED 4.4 TT近賞圖3

而側(cè)面來看，它又不失速度型球鞋的流線型，整個側(cè)面線條看著就富有力量感。看來PUMA evoSPEED 4.4 TT還是保留了球鞋的超級跑車的氣質(zhì)。

鞋面細節(jié):
PUMA evoSPEED 4.4 TT的鞋面與頂級款差別同樣較大，質(zhì)感與evoSPEED 4.3 TT差不太多。但絕對不像看過去那么厚重，鞋面的厚度只有1.94毫米而已，只是硬度較硬影響一部分的觸感。鞋面具有立體機械壓紋增加了鞋面的摩擦力，讓球鞋更具掌控力，這在速度型球鞋里可是不多見的設(shè)計。要特別說的是，鞋面內(nèi)側(cè)的兩塊“PUMA”大Logo格外醒目，這也算是上一代evoSPEED的遺產(chǎn)吧。

鞋頭有大底上包處理，這事TF以及IC大底球鞋通常采用的設(shè)計，目的是防止開膠和過度磨損。不過并沒有一圈車線固上加固。

[開箱報告]PUMA全新一代evoSPEED 4.4 TT近賞圖4

evoSPEED 4.4 TT的鞋舌就比較普通了，不像evoSPEED 1.4的鞋舌設(shè)計的那么復雜，并沒有特別亮眼的設(shè)計，還顯得有點厚重。實戰(zhàn)中具體會不會跑偏，還需要等到我們實戰(zhàn)評測才有定論。

evoSPEED的后跟設(shè)計非常有特點，這一點從頂級款1.4一直延續(xù)到4.4，首先，在其內(nèi)部有內(nèi)置包裹罩杯，外部還有一層TPU貼片式包裹罩杯。雖然外部的包裹罩杯裝置作用大于包裹作用，但至少比那種一圈車線縫一塊超纖來的好看，也更有檔次感。簡單說就是配置相當厚道。

大底細節(jié):
evoSPEED 4.4 TT的這款新大底，專為人造草地而設(shè)。鞋釘足夠密集目的是為了增加大底的抓地力，特別是前掌中部的圓形組合型鞋釘布局設(shè)計，能夠提供很好的抓地力同時，還能增加球鞋的靈活性，不過，鞋釘長度似乎有點偏短，雨戰(zhàn)的時候要格外注意滑倒。

[開箱報告]PUMA全新一代evoSPEED 4.4 TT近賞圖5

evoSPEED 4.4 TT設(shè)計有厚實的EVA減震層，對于人造草地實戰(zhàn)來說這是最佳設(shè)計。能夠減少我們的膝蓋，腳踝在人草實戰(zhàn)時，收到來自地面的沖擊力。這項設(shè)計也已經(jīng)成為了TF級別球鞋的標配，可以作為衡量一款球鞋適不適合國內(nèi)人草條件的一個標準。

總結(jié):
彪馬在中級款產(chǎn)品的打造上也有自己獨到的地方，例如evoSPEED 4.4的后跟外置TPU包裹在別的品牌同級別產(chǎn)品上幾乎看不到。在國內(nèi)人造草球場的質(zhì)量普遍不佳的情況下，evoSPEED 4.3 TT就成了喜歡evoSPEED系列的玩家的不錯選擇。TT大底獨特的鞋釘與減震材料讓人印象深刻。如果能夠像高級別版本那樣同時推出牛皮版本，相信會更加有競爭力。