Triumph ISO是不是一雙頂級緩震跑鞋,答案是肯定的。至少在那些緩震弱雞的跑鞋中,它的表現(xiàn)值得這樣的稱贊。在下頂級緩震的名號可不是浪得虛名的。
這個市場里的跑鞋關(guān)于他們的外觀似乎已經(jīng)早已被定型,在沒有更好地鞋面技術(shù)之前,我們所能看到的跑鞋永遠都離不開逼人的配色和可大可小的透氣網(wǎng)眼。Triumph ISO同樣沒能讓自己抽離于這個定論之中,配色除了搭配運動裝之外很難想象其他搭配會是一個怎樣不倫不類的樣子。
Triumph ISO看起來是雙很復(fù)雜的跑鞋,鞋面的前中后三部分分別采用了不同的設(shè)計方式,不同的面料以及不同的支撐材料,之后經(jīng)過鞋面縫合混合搭配到一起構(gòu)成這塊看起來紛繁復(fù)雜的鞋面,也許用「更具科技感」來解釋這種鞋面設(shè)計會顯得恭維一些。
到這里我也終于明白某克某迪的跑鞋為何會深受那些小年輕的喜愛了。
整鞋中表現(xiàn)的最為簡潔的或許就是那塊藍白漸變的中底材料了,流暢簡單,在這里我才知道Saucony在打造專業(yè)跑鞋時還是有借鑒旗下潮牌鞋款的,只是別忘了Triumph ISO的中底單單是在后跟區(qū)域就匯集了近四種中底材料,不然哪來的勇氣去致敬那些所謂緩震。
在我的審美中我倒還不至于將Triumph ISO歸類到「丑」這一列,但他也還沒有到「美」這一類。只不過關(guān)于美丑每個人的定義相差太多,因為我身邊也有人對這雙Triumph ISO的評價是「夠魅」。不過這些倒是不必太過在意,重點是Triumph ISO是不是一雙足夠稱職的跑鞋。
在跑鞋鞋楦寬度的可選擇性在國內(nèi)真正普及之前,我們?nèi)匀恍枰黄鹊慕邮苤荒苷{(diào)整鞋碼不能選擇鞋楦的尷尬。這雙標準US8.5碼的Triumph ISO在最初上腳時前掌有明顯的擠壓感,盡管他的前掌在外部看來已經(jīng)相當寬了,而在跑過接近80公里之后前掌或許因為長時間的折磨慢慢適應(yīng)了腳掌,原先明顯的擠壓感現(xiàn)在也逐漸消失了。
這種擠壓感除了來自鞋楦寬度的問題之外,前部鞋面的彈性不足也是一個原因,Triumph ISO的前部鞋面采用了外層工程網(wǎng)眼搭配內(nèi)層較為厚實面料設(shè)計方式,但是這兩層鞋面組合所帶來的彈性卻沒有想象中那么優(yōu)秀,腳趾在鞋倉內(nèi)的活動到一定程度就會有一種被壓制的感覺,被擠壓也是彈性不足的一種表現(xiàn)。
所以強烈建議那些有Triumph ISO購買意向的人能夠親自試穿之后再選擇尺碼,如果無法試穿則建議購買稍大半碼的鞋款。一方面能夠緩解新鞋起初需要適應(yīng)的擠壓感,另一方面也能夠減輕前部鞋面延展性不足的問題。
鞋面支撐不必多說,ISOFIT已經(jīng)做的十分優(yōu)秀了,即使是在25公里+左右的路跑中鞋面的支撐性能也沒有出現(xiàn)因為不停的雙腳運動而支撐和包裹松懈的情況。
Triumph ISO在鞋底上花了很大的功夫去解決長距離路跑中的支撐問題,就路跑中的實際體驗來看Triumph ISO后掌的支撐效果要遠好于前掌。后掌采用了PWRGRID+材料,SRC材料,impact interface硬質(zhì)支撐材料和EVA+泡棉四種材料。
當然減震才是一雙跑鞋的核心之處,試穿了下,10公里后中底沒有出現(xiàn)泄力的情況,緩沖和減震表現(xiàn)依然出色,回彈還在繼續(xù),20公里后甚至更遠,前掌略微變硬,但是減震和回彈仍然保持著相當高的水平。Triumph ISO的減震表現(xiàn)在于落腳時腳掌,腳踝以及腿部沒有出現(xiàn)因為雙腳觸地而帶來的明顯震動,并且Triumph ISO將這種表現(xiàn)一直維持到一段跑步的結(jié)束。
這樣的表現(xiàn)除了歸功于中底材料本身的實力之外,Triumph ISO中底上材料的設(shè)計也是原因之一,全掌的PWRGRID+網(wǎng)格深度變淺但寬度變大能夠更好的吸收壓力,SRC重力過渡系統(tǒng)上部的平行線條有效分散了身體的震動,而放置在前兩者之間的impact interface硬質(zhì)支撐材料則更好的分散了腳跟落地的沖擊力。
很難去形容Triumph ISO所帶來的緩震回彈的感覺,這種感覺就是不是明顯,而是太過于明顯了,穿著跑過之后才會覺的之前那些號稱緩震的跑鞋在Triumph ISO的面前原來真的像是弱雞一般。Triumph ISO給那些號稱緩震的跑鞋很好的上了一課,至少下次他們再使用「緩震」這個名詞的時候會先看看Triumph ISO的表現(xiàn)。
經(jīng)過長時間的折磨之后Triumph ISO鞋面的中前部連接處除了一道折痕之外,還沒有出現(xiàn)任何會讓人心煩意亂的磨損。另外這塊中底的磨損也在可接受的范圍內(nèi),至少肉眼可見的區(qū)域除了幾道壓痕之外,當然隨著路跑距離的不斷增加,中底的磨損在所難免,不過那或許是數(shù)百公里后的事情了。