中長距離路跑首選:Saucony圣康尼Ride 8開箱

2020-06-09 閱讀[60]

導讀：Saucony圣康尼Ride 8，鞋面采用了一體成型的無縫設計配合新加入的FlexFilm技術，讓鞋面的延展性和舒適貼合性大大提高。大底的設計同樣沿襲Ride 7的大部分設計，在后跟及鞋尖的部位使用XT900耐磨碳纖維橡膠，來強化這兩個關鍵部位的耐久性與防滑性。......

整體外觀:
Ride 8的整體外觀總的來說沿襲了Saucony傳統(tǒng)跑鞋的設計造型，透氣網(wǎng)眼鞋面搭配熱貼合支撐材料組成了Ride 8高辨識度的外觀。盡管Ride 8搭載了厚度達到28mm的中底，但這并沒有影響到Ride 8鞋身的整體流暢性。

Ride 8相比Ride 7最大的變化在于加入了全新的FlexFilm鞋面，在減輕鞋身重量的同時增強鞋面的延展性與貼合度。另外作為秋冬系列的鞋款，Ride 8從透氣網(wǎng)眼到后跟包裹的設計都十分厚實，雖然透氣性會略受影響但不至于讓雙腳在秋冬忍受寒風的肆虐。

中長距離路跑首選:Saucony圣康尼Ride 8開箱圖1

青色鞋身搭配熒光綠再加上橙黃的點綴讓Ride 8在傳統(tǒng)跑鞋里也能落的個配色風騷的稱號，無論是通勤還是路跑，Ride 8應當都是一個不錯的選擇。

Ride 8的中底和大底堆砌了Saucony旗下幾乎最全的緩沖，避震和耐磨技術，在設計上也是變化甚微，前后高差8mm的設計無論什么時候讓人看起來都不乏安全感。原以為這會是Ride 8過重的借口，但這雙US 8.5碼的Ride 8單只鞋重274克，這在一眾避震跑鞋里已屬較輕量級別。

鞋面設計:
Ride 8鞋面采用了一體成型的無縫設計配合新加入的FlexFilm技術，讓鞋面的延展性和舒適貼合性大大提高。Ride 8鞋面外層的透氣網(wǎng)眼相比Ride 7變的更小更密，內(nèi)層則是一層更為緊密的貼合材料，透氣性肯定不如Ride 7那樣來的痛快，但是應對秋冬馬拉松季節(jié)這樣的設計即保證了一定的透氣性又確保了鞋倉內(nèi)的溫度。

中長距離路跑首選:Saucony圣康尼Ride 8開箱圖2

前部和兩側鞋面使用熱帖合設計作為支撐材料，這里使用的便是FlexFilm技術，所謂FlexFilm技術最初來自于Saucony跑道專用鞋款，縮減了傳統(tǒng)支撐材料的負重，通過熱熔工藝將熱貼合材料與鞋面結合至一起，增加鞋面的支撐和包裹性。

只是僅僅依靠這種輕薄的支撐對于一雙次頂級鞋款來說并不足夠的，所以鞋頭位置的防撞皮革和從后跟延伸至鞋面兩側的硬質(zhì)支撐成為Ride 8鞋面支撐的第二道保護。Ride 8的后跟包裹做的相當嚴實，厚厚的海綿夾層與后跟的皮革支撐組成了“不跟腳”的保護。

Ride 8的鞋舌通過底層車縫與鞋面連成一體，底部與中部兩個鞋帶穿孔大大提高了鞋舌的固定性，減少了鞋舌左右移動的可能性。鞋舌內(nèi)里海綿較厚，與帶有彈性的扁平鞋帶的組合能夠緩解攜帶系緊之后帶來腳面的壓力。鞋舌的外層和鞋口位置的面料使用了RUNDRY材料，可以帶走鞋內(nèi)的潮濕感，保證鞋內(nèi)的干爽。

中長距離路跑首選:Saucony圣康尼Ride 8開箱圖3

鞋底設計:
這雙作為Ride 7升級版的跑鞋，在中底的設計上并沒有太多的新意和亮點，Ride 8后掌厚度為28mm，前掌厚度為20mm，前后掌之間落差的8mm，如此厚度的中底能夠滿足絕大多數(shù)初中級別的甚至高級別跑者對緩沖的需求。

之前在全新的ISO跑鞋系列上應用的PowerGrid+避震中底并沒有在Ride 8上出現(xiàn)，Ride 8上使用的仍然是從Ride 7上沿襲來的全掌覆蓋的PowerGrid避震中底，看上去巨厚無比的中底里蘊藏著網(wǎng)狀的PowerGrid柵格，實現(xiàn)從腳趾到后腳跟的全掌動態(tài)減震效果。

除了PowerGrid避震中底之外，在后跟左側位置同樣添加了SRC Impact Zone重力過渡系統(tǒng)，這塊材料身兼兩項重要任務，一是作為前后掌過渡系統(tǒng)，保證鞋底的靈活性和支撐性減少路跑落腳時出現(xiàn)晃動的情況，二則是作為第二緩震系統(tǒng)，在PowerGrid的基礎上進一步的提高中底的緩震性能。

雖然在材料科技上Ride 8幾乎沒有什么改變，不過中底的細節(jié)上變化還是少，原先在Ride 7上單純的柵格線條設計，在Ride 8上變成了流線型凹槽和三角性凹槽，以此來吸收路跑中腳部的壓力同時提供一定的回彈性。

中長距離路跑首選:Saucony圣康尼Ride 8開箱圖4

大底的設計Ride 8同樣沿襲Ride 7的大部分設計，在后跟及鞋尖的部位使用XT900耐磨碳纖維橡膠，來強化這兩個關鍵部位的耐久性與防滑性。在前掌部位則是使用IBR+彈性橡膠負重耐磨和抓地性，根據(jù)官方數(shù)據(jù)IBR+彈性橡膠相比普通橡膠輕了33%，能夠帶來更好的緩震和舒適性。

大底后跟位置的XT900耐磨碳纖維橡膠咬花設計與Ride 7有所不同，Ride 7在后跟位置設計了兩個三角橢圓性咬花，Ride 8在這一區(qū)域則進行重新設計，取而代之的是一個四邊形和一個被一分為二的更大的三角橢圓咬花，最大程度的增加耐磨橡膠的著地面積，提高耐磨性。

總結:
總的來說，Ride 8的升級在情理之中，盡管沒有太多讓人驚喜的設計，但這并不妨礙Ride 8繼續(xù)成為一雙不錯的避震跑鞋。尤其是FlexFilm鞋面技術的應用讓Ride 8穿著的舒適性大大增加，在中長距離的路跑中Ride 8的勝任性也會更好。