安踏海沃德3/韋德全城9對比測評

2022-06-02 閱讀[1623]

導讀：安踏海沃德3，前掌氮氣體驗非常直觀，初上腳就能明顯感覺前掌有一塊彈性很足的材料在和你互動，實戰各表現都很不錯。鞋面包裹方面相對有些束縛，不過在磨合一段時間后，可以達到相對貼合且舒適的包裹體驗。橡膠外底在抓地和耐磨方面都沒問題。......

鞋面
包裹方面，海沃德3確實和一些賽車的駕駛體驗類似：在窄小的空間里，感到無比的束縛和壓力。這也是海沃德3帶給我的體驗：狹窄，強束縛，還有些許異物感。

偏瘦的楦形，對于寬腳型的我來說，剛上腳就能感受到極致的緊，不過在磨合一段時間后，前掌的網面材質會慢慢撐開，達到相對貼合且舒適的包裹體驗。當然了，對那些痛恨穿鞋需要磨合期的朋友來說，我只能這樣提醒各位：寬腳慎選。

安踏海沃德3/韋德全城9對比測評圖1

這種強束縛的包裹體驗，即使是剪掉內外兩側的魔術貼，也幾乎不會影響海沃德3的包裹，對那些腳型剛好和海沃德3適配的朋友來說，算是一大福音，后跟沒有出現過不跟腳的情況，整體的鎖定和支撐表現都堪稱一流。

但是內側這跟斜杠TPU，卻帶來了不必要的異物體驗：當你在做側向蹬地等動作時，鞋內側的形變，會讓你的腳與內側TPU產生擠壓式的接觸，帶來明顯的卡頓感。注意，這樣的卡腳體驗和海沃德2的卡腳完全不同：海沃德2是因為上翻TPU弧度較高，中底材質偏軟，導致足部發力時出現足弓處卡腳的情況。

而海沃德3的卡腳部位則是鞋面區域，前后端都是相對柔和的鞋面材料，結果中間硬質的TPU，直接打破了內側的“和諧”，異物感的凸顯也成了情理之中。如果內側區域是使用飛線結構來進行鎖定，而不是為了和外側結構對稱，做出呼應的設計，這雙海沃德3的包裹體驗，可能會再升一個層級。

安踏海沃德3/韋德全城9對比測評圖2

對比強悍卻有瑕疵的海沃德3，全城9在包裹方面可以說是完勝。不僅有合理的楦形和包裹舒適度保障，在實戰過程中，鞋面幾乎沒有什么異樣的體驗，簡單總結就是一個詞：合理。

中底
中底方面，海沃德3的前掌氮氣體驗非常直觀，初上腳時，你就能明顯感覺前掌有一塊彈性很足的材料在和你互動，就澎湃體驗來說，海沃德3前掌的Q彈感，是要比全城9的前掌Boom明顯一些的，這也是海沃德3靜態環節的優勢。

實戰過程中，無論是垂直起跳還是啟動響應等環節，海沃德3的前掌表現都很不錯，不拖沓的同時，還能給到一定的助推感。全城9則因為前掌偏厚的原因，在啟動表現方面，略微拖沓了一些，其它方面，兩雙鞋前掌的動態表現，基本上，打成平手，都能在場上帶來額外的助推感受。

安踏海沃德3/韋德全城9對比測評圖3

至于二當家的競爭，全城9身上調教過的云科技表現要更加出彩一些，軟彈適中，能給到超出預期的后掌緩震體驗，而海沃德3身上的Flashedge偏韌了一些，響應性更強，但后掌的緩震極限還是低了一些，即使外側做出了結構調整，也避免不了后跟落地時明顯的震感。

對了，說到外側結構，咱就不得不拿出防側翻三要素來進行對比論證了：第一，重心不能過高。海沃德3重心偏低，過關，全城9重心適中，勉強過關。第二，外側有做額外的加固，很明顯，海沃德3的前掌區域留了一道切槽，在起跳落地時，穩定性會打上一定的折扣，不太過關。全城9的上翻加固鎖定明顯，過關。第三，有明顯的防側翻設計，海沃德3和全城9都有，過關。

單論防側翻表現，全城9顯然是優于海沃德3的。但這也不代表海沃德3的防側翻表現一無是處。實戰體驗時，你能明顯感覺到外底防側翻角的支撐性，跑跳過程中并不像某些崴腳神器一樣有那種揪心的感覺。

安踏海沃德3/韋德全城9對比測評圖4

或許設計師這樣處理的初衷，是想和KD14一樣，做出提升靈活性的切槽。但它有別于KD14的處理在于，KD14是以一個肥厚寬大的外底作為基礎，同時它的切槽針對點只有一處，并且在切槽以外，額外加了道TPU在外側予以支撐，從而來達到“靈活胖子”的目的。

而海沃德3，更像是在原有的TPU身上挖兩個洞，做出有線條感和速度感的設計，性能方面的表現，更多留下的是破綻，而非提升。即使這樣的破綻不至于致命，但對廣大消費者來說，70分的保護性，肯定是不如85分的產品有保障的，很顯然，相對規矩的全城9拿到了更高分。如果以整體中底表現來評價的話，這一輪最終勝出的鞋款，還是全城9。

外底
抓地方面的表現，在室外環境下，海沃德3和全城9的表現都很不錯，但在室內有一定灰塵的場地，全城9的抓地表現，比海沃德3還是要穩妥一些的，起碼在海沃德打滑的情況下，全城9的抓地性能，相對要可靠一些。

安踏海沃德3/韋德全城9對比測評圖5