極致緩震體驗:索康尼Ride 9測評

2020-02-16 閱讀[128]

導讀：索康尼Ride 9，鞋面提供了良好的包裹于支撐。Ride 8的鞋底比較厚，前后落差達到了8mm，這樣就保證了跑動過程中的流暢而穩(wěn)定的步伐。外底橡膠還是延續(xù)了XT900和iBR+的標配。外底的紋路則一改上一代的扇形設計，通過TRI-FLEX的"之字形"紋路，能提供了更多的地面接觸，使得在濕滑路面不會輕易打滑。......

外形：7.5/10分
與上一代Ride 8相比，Ride 9沒有太過騷氣的外觀，中底的凹槽也沒有上一代那么深邃。藍黑款的鞋子顯得沉穩(wěn)低調(diào)，樸實無華，唯有鞋子外側(cè)的Ride 9和EVERUN在提醒我們升級款的特色。在黑夜中，鞋面的反光設計也會為跑者提供一定的安全保障。

作為秋冬季的鞋款，Ride 9使用了Flexi Film對鞋子進行包裹，網(wǎng)眼也比較密，從前腳掌到后跟包裹的設計都十分厚實。鞋口內(nèi)襯部位，包括鞋舌，按照慣例使用了Run Dry技術(shù)，保證了秋冬穿著的干爽。

極致緩震體驗:Saucony Ride 9測評圖1

支撐：7.5/10分
除了Flex Film的鞋面提供了良好的包裹于支撐。Ride 8的鞋底比較厚，前后落差達到了8mm，這樣就保證了跑動過程中的流暢而穩(wěn)定的步伐。如果和Kinvara 7相比，穿著Ride 9應該會跑得慢一些，不過好處就是可以照顧到新手，而且更適合訓練。

Ride 9的內(nèi)側(cè)看起來要比外側(cè)更厚一些，在實際奔跑中，這樣的設計有利于提供一定的支撐。

緩沖：9/10分
在鞋跟外側(cè)Ride 9保留了Ride 8的SRC回彈材料，但在中底上卻拋棄了Powergrid，全面轉(zhuǎn)向了Everun。

Everun與SRC的結(jié)合使得Ride9的前掌和后掌的緩震性能都非常優(yōu)秀，就好像在Ride 9沉穩(wěn)的外表下埋藏了一顆悶騷的心。在Tempo的大力后蹬下，Ride 9回彈也非常明顯。

極致緩震體驗:Saucony Ride 9測評圖2

實著：8/10分
挑選Ride 9的時候并不能按照自己平時穿的尺寸來選擇，如果你沒有穿過Saucony新推出來的使用Everun雙層鞋墊的鞋子的話。

Ride 9會是一雙需要一些時間來打磨的鞋子，剛開始穿Ride 9的一段時間前掌會覺得有些擁擠，穿久了的Ride 9就會比較貼合你的腳型。鞋身也比較狹長，所以對于高足弓的人來說會比較合適。不過，國外的評測也反映，Ride 9大拇指的部位的Flex Film有可能會開裂開，這可能是Ride 9擠腳的一個反映吧。

極致緩震體驗:Saucony Ride 9測評圖3

防滑：9/10分
Ride 9 的外底橡膠還是延續(xù)了XT900和iBR+的標配。外底的紋路則一改上一代的扇形設計，通過TRI-FLEX的“之字形“紋路，能提供了更多的地面接觸，使得在濕滑路面不會輕易打滑。

耐久：8/10分
Ride 9是一雙非常容易彎折的跑鞋，如果你習慣前掌落地的話，Ride 9很容易在中底出產(chǎn)生一些豎條紋。

在60公里的測試下，Ride 9鞋底的磨損情況也基本在可接受的范圍內(nèi)，前后掌區(qū)域藍色的XT900碳素橡膠大底的磨損量相當之小，紋理也都清晰可見；中部區(qū)域的IBR+彈性橡膠的紋理已經(jīng)開始有點模糊了。

總結(jié)
Everun就像一把雙刃劍，它有極致的緩震能力，但也相對影響了鞋子穿著的舒適感。同時，F(xiàn)lexi Film帶來了輕量的體驗與強大的包裹能力，但是前掌略微擁擠的感覺并不太適合平時穿著，除非你的腳掌不是很寬。