[性能解碼]索康尼Ride 8路跑測評

2020-06-04 閱讀[70]

導讀：索康尼Ride 8，上腳后中足及后跟區域的鞋面優秀的完成了包裹支撐的工作，前掌區域的鞋面也相當努力的完成著支撐的工作。中底緩沖用八個字總結就是后掌舒服，前掌偏硬。大底的表現確實值得讓人稱贊，在100公里之后無論是前掌還是后掌，磨損情況相當可觀。......

穿著感受
包裹，這是穿上Ride 8之后的第一感覺，這種包裹感主要集中于足弓和足跟位置，雙腳的足弓和腳后跟能夠很明顯的感受到被固定住的感覺。前掌區域由于使用的是FlexFilm技術，因此鞋面的親和度很高，不過包裹感則有所減弱。Ride 8的包裹性得益于兩側和后跟堆積的大量支撐材料，如果說FlexFilm技術的加入讓Ride 8有機會進入輕量跑鞋行列的話，那么為了包裹而堆積的支撐材料又讓Ride 8重新回到了重量性跑鞋的隊伍。

這只US 8.5碼的Ride 8單只鞋重達到了274克，這樣的鞋重對于Ride 8這樣的緩震型跑鞋來說本應理所當然，如果不是翻閱資料無論如何也沒有想到竟然會比Ride 7還重了8克左右，似乎有點難以解釋了。上腳之后Ride 8的重量表現的很明顯，如果你要享受緩沖就必須要適應這種讓雙腳有略顯下墜的重量。

[性能解碼]Saucony圣康尼Ride 8路跑測評圖1

無論是短距離的路跑還是長距離的路跑，慢跑時Ride 8的重量影響很小，處在一個舒適的緩震環境中路跑是一件十分享受的事情，但是當在嘗試提高配速時，左右腳起步的那一下會很明顯的感受到Ride 8的重量，它在影響你的提速，并且在之后的每一步都要你耗費比以前更多的能量。

如果你是中底踩屎感忠實的擁護者，Ride 8會讓你大失所望，PowerGrid緩震中底和SRC回彈材料讓Ride 8的中底踩起來軟的很適度，甚至到了有點硬的感覺，這種感覺在前腳掌表現的最為明顯。在幾次長距離的路跑中，前腳掌的緩震效能不約而同的在20公里之后呈現出一個逐漸下降的狀態，隨之而來的硬度的增加，加上使用前腳掌落地的跑姿這種硬度對前腳掌產生了極度不舒服的影響。

另外在國內出售的Ride 8的鞋楦為標準寬度，但是在剛剛上腳穿著Ride 8是會有較為明顯的擠壓感，在前幾次的路跑中這種擠壓感在路跑前段的會明顯的存在，最直接的表現是前腳掌在鞋倉內會因為擠壓而變麻。好在隨著距離的增加這種擠壓感會慢慢的減弱，所以對于前腳掌較寬的同學建議選擇試穿之后選擇合適的尺碼。

還有Ride 8屬于秋冬鞋款，透氣性的表現自然不如春夏款跑鞋那樣來的直接，所以在目前的氣溫下穿著Ride 8路跑你還需要讓雙腳忍受一段悶熱的感覺。不過隨著氣溫的降低，在跑馬季到來之后Ride 8的保暖性上的優勢或許會有更不錯的表現。

支撐
Ride 8的鞋面支撐不必再去過多的描述了，FlexFilm技術和大量支撐材料的存在的意義就是為Ride 8的鞋面提供一個不錯的支撐效果，事實上Ride 8在鞋面支撐上做的也是相當不錯。上腳之后中足及后跟區域的鞋面優秀的完成了包裹支撐的工作，前掌區域的鞋面也相當努力的完成著支撐的工作。

鞋面支撐之外，Ride 8鞋底的支撐同樣沒有太讓我失望，如果將Ride 8定位成穩定系的支撐跑鞋可能也不足為過，鞋底前后8mm高差是目前路跑鞋中最常使用的設計，也是初級跑者最易于接受的鞋底高差設計，除了能夠保證前后過渡更加流暢之外，另一個好處就是落腳時雙腳的穩定性。

[性能解碼]Saucony圣康尼Ride 8路跑測評圖2

另外Ride 8的中底兩側設計始終要比鞋面多出一部分，這樣的設計在前掌兩側表現的更加明顯，所以無論時候落腳都會有中底在下面將雙腳托住防止出現四處晃動的情況，但這種情況僅限于路面較平的情況下，下文會細說。另外中后掌區域內側中底的設計區域一個長方形，由此大大降低了落腳時出內旋的可能性。

前面曾說到Ride 8在20公里之后前掌中底會變硬的情況，但這種變硬在一定程度上卻起到了不錯的支撐作用，中底的支撐在整個路跑過程中沒有出現卸力的情況，反而由于中底變硬而支撐變的更好。后掌由于本身就有足夠厚的中底，加上中底設計上的優勢，出現支撐性減弱的可能性就更小了。

在幾次不同距離不同路面的路跑測試中，Ride 8的支撐表現的中規中矩，支撐性上大的毛病或許還真的挑不出來。不過Ride 8在支撐性的一個問題是如果遇到路面坑洼不平，或者是那種城市中的土路時，支撐性便變的尤為不足，很容易出現落腳上四處晃動的問題，甚至出現崴腳的可能，究其原因我猜測可能是大底的溝壑式的設計造成在這種路面沒有一個明確的著力點而造成。所以穿著Ride 8一定要盡量避免這種類型的路面。

緩沖
Ride 8中底緩沖沒有雙腳所偏愛的「踩屎感」，得益于PowerGrid緩震技術和SRC回彈材料的搭配。后跟和前腳掌處的PowerGrid緩震技術像一張彈力網承受著來自身體的壓力，并在之后給予一定的回彈性能。SRC材料從腳跟延伸到前腳掌保持著持久的緩震能力，尤其是后跟區域的橘色防震墊承擔這緩沖和避震雙重的任務。

Ride 8的中底緩沖用八個字總結就是「后掌舒服，前掌偏硬」。Saucony在Ride 8的官方介紹中沒有明確的提到穿著Ride 8應該使用那一種跑姿，但是提到的一個詞語讓我好奇，這個詞語是「中足」。

[性能解碼]Saucony圣康尼Ride 8路跑測評圖3

在一開始的路跑中我按照自己平日的習慣使用前掌落地的跑姿，但在一段時間之后前掌中底變硬的情況就愈發明顯，這個時候繼續使用前掌落地就會相當吃力。之后調整自己的跑姿開始間斷借助后掌的緩沖，能夠很明顯的感受到后掌非常舒服的緩沖和回彈性，但這并不是最終的解決辦法。

在回到前掌落地跑姿時我開始嘗試在讓腳掌落地的區域稍稍靠后一些，而這個區域正是Saucony所提到的「中足」區域，穿Ride 8使用中足區域落地觸地感很明顯，就像這里本身就有一塊中底材料等著與地面接觸，原本雙腳還在等著接下來的落地過程，發現已經被這塊中底材料捷足先登提前為你準備好了觸地工作。

這個區域兼顧了前后掌各自的優點，既能帶來后掌區域不錯的緩沖性能，也能避免前掌中底變硬而造成緩沖性能減弱的問題。只是這個過程需要耗費不少的學習成本，對于初跑者來說是一個比較困難的過程。

耐久
如果說絲毫沒有變化這肯定是不可能的，但Ride 8大底的表現確實值得讓人稱贊，在100公里之后無論是前掌還是后掌，磨損情況相當可觀。后掌區域黑色的XT900碳素橡膠大底的磨損量相當之小，紋理也都清晰可見；前掌區域的IBR+彈性橡膠的磨損量同樣很小，不過大底的紋理已經被磨平。即使是沒有被XT900橡膠包裹的白色中底部分的磨損也都在可接受的范圍內。

[性能解碼]Saucony圣康尼Ride 8路跑測評圖4

Ride 8中底的耐久性表現同樣出色，100公里之后中底僅僅出現幾條橫紋，而沒有出現明顯的中底耗損。不過中底在一些細節上的耗損比較明顯，比如后跟根部因為砂石的擊打的等原因出現了破損的情況，但這些無傷大雅。

總結
優點：全新鞋面在舒適性和支撐性上提升明顯，中掌包裹優秀，前掌延展性更好，中底在長距離支撐較好，大底耐磨性相當出色。
缺點：透氣性不佳，274克的重量對提速影響較大，前掌緩震明顯偏硬，前掌鞋楦較窄以及坑洼路面支撐不佳。
適合人群：正常及偏胖體重，后掌緩震愛好者，對配速沒有太高追求的慢跑族。